Im allgemeinen Gewichtsersparniswahn der Szene werden auch Schirme ohne Entzwirbler an den Bremsen ausgeliefert.
Diese kleinen »Drehschrauben« oberhalb der Bremsschlaufen dienen dazu, dass die Bremsleinen durch wiederholtes Eindrehen der Handgelenke beim Einschlaufen nicht immer weiter in eine Richtung drehen und die Bremsleinen anfangen zu krangeln, also sich wie ein Korkenzieher um sich selbst drehen.
Bis jetzt habe ich das Problem nur so betrachtet, dass diese Krangel sich mit anderen Leinen der Galerieleinen der C- und B-Ebene verhängen und verknoten und selbst sehr darauf geachtet, Leinen vor dem Start gründlich auseinander zu sortieren. Aber das Problem geht weiter: Jede Umdrehung verkürzt die Leine und zwar mehr als ich dachte:
Paul Nagl, Service- Leiter bei NOVA, hat das mal gemessen: *
- 20 Drehungen: 99cm - 1cm Differenz
- 40 Drehungen: 97cm - 3cm Differenz
- 60 Drehungen: 90cm - 10cm Differenz
- 80 Drehungen: 82,5 cm - 17,5 cm Differenz
- 100 Drehungen: 69cm - 31cm Differenz
* https://www.voler.info/contents/DE/trends2023-2/trends2023-2.pdf. S.8
Und weil wir oft eine Hand mehr drehen als die andere, passiert das auch asymmetrisch. Das kann beim Fliegen fatale Kaskadenfolgen am Gleitschirm nach sich ziehen. Wir mussten das einmal erleben und es war furchtbar.
Diese Fehlerquelle, verkrangelte Bremsleinen durch fehlende Entzwirbler, werden wir also in Zukunft umgehen. Wenn ihr solche Bremsen habt, dann habt ihr zwei Möglichkeiten:
- Achtet sehr darauf, dass die Bremsleine nicht krangelt und wenn doch müsst ihr sie von ganz hinten nach vorne »ausdrehen«. Das funktioniert am besten zu zweit.
- Oder ihr lasst euch beim nächsten Check in der Werkstatt eures Vertrauen einfach einen Entzwirbler einbauen.
Nach acht Monaten fliegt Eva wieder: vorsichtig, demütig und dankbar. Und wir, die dabei waren, sind glücklich sie wieder bei uns zu wissen.
In diesem Sinne: Passt auf euch auf und fliegt einfach schön!
